Κίνδυνοι και ταλαιπωρία από την έλλειψη πεζοδρομίων στον Βαρνάβα

Πριν λίγα χρόνια τα γαϊδούρια και τα άλογα περπατούσαν δίπλα στους ανθρώπους. Σήμερα τα διπλοσταθευμένα αυτοκίνητα μαζί με την συνεχή ροή κίνησης κάνουν το περπάτημα  στο χωριό μας μια επικίνδυνη περιπέτεια.

Πεζοδρόμια και Πεζόδρομοι. Δείγμα πολιτισμού

Φωτο Αρχείου -  
Κτίζουν τις μάντρες τους πάνω στην Άσφαλτο

Καλοί μου φίλοι και φίλες ξέρω πώς οι σκέψεις μου σήμερα μπορεί να φανούν ασήμαντες μπροστά στα μεγάλα προβλήματα. Δεν  είναι όμως.
Μια οργανωμένη κοινωνία πρέπει να προβλέπει για τους πολίτες της, ασφάλεια και άνεση όταν κινούνται μέσα στο χωριό. Πρέπει να εξασφαλίζει στα παιδιά πεζοδρόμια φαρδιά και άνετα για να πάνε στο σχολείο και να γυρίσουν στο σπίτι. Στις μητέρες να κινηθούν με το καροτσάκι για να πάνε για ψώνια χωρίς να πέφτουν πάνω σε σταθμευμένα αυτοκίνητα σκουπιδοτενεκέδες και εμπορεύματα που σε αναγκάζουν να βγεις και να περπατήσεις στον δρόμο. Στους ηλικιωμένους πεζοδρόμια χωρίς λακκούβες και ολισθηρότητα χωρίς σκαλιά και εμπόδια. Στους συμπολίτες μας με ειδικές ανάγκες στην κίνηση η την όραση την δυνατότητα να βγουν από το σπίτι να κάνουν δουλειές να συναντήσουν ανθρώπους. Αυτός είναι πολιτισμός ,κοινωνία αλληλεγγύης αντίθετο είναι ζούγκλα και ο σώζων εαυτόν  σωθήτο.
Ε λοιπόν στο Βαρνάβα μας αυτά τα βασικά δεν υπάρχουν.

Από την άλλη θεωρούμε την έλλειψη πεζοδρομίων στον οικισμό του Βαρνάβα κάτι το φυσιολογικό όπως το ίδιο συμβαίνει και σε όλα τα χωριά της Ελληνικής Επαρχίας. Το απαράδεκτο όμως είναι ότι στην αναπτυσσόμενη οικιστικά περιφέρεια του χωριού δεν έχει ληφθεί καμιά απολύτως μέριμνα για την πεζοδρόμηση των δρόμων. Βάζουν τις μάντρες περίφραξης πάνω στην άσφαλτο του δρόμου.

  Εγκληματική αμέλεια της προηγούμενης διοίκησης της Κοινότητας. που τώρα την πληρώνουμε ολοι.

Ακόμα και κεντρικές αρτηρίες, όπως αυτή που οδηγεί προς την Παραλία Βαρνάβα (Ευρίπου) ειδικότερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες με τεράστια κίνηση οχημάτων, παραμένουν χωρίς καθόλου πεζοδρόμια με κίνδυνο την ασφάλεια και τη ζωή των πολιτών.

Αυτή η εγκληματική στάση των υπευθύνων ταλαιπωρεί καθημερινά δεκάδες πολίτες, είτε αυτοί θέλουν απλά να περπατήσουν, είτε είναι κινητικά εμποδιζόμενα άτομα, είτε παιδιά ή ηλικιωμένοι.

Αναμένουμε εδώ να δοθεί ένα τέλος σε αυτή την απαράδεκτη και τριτοκοσμική εικόνα που παρουσιάζουν οι περισσότεροι δρόμοι του Βαρνάβα. Δυστυχώς το πρόβλημα παραμένει και πολλές φορές πολλαπλασιάζεται. Πεζοδρόμια δεν υπάρχουν. Και εκεί που υπάρχουν είτε είναι μισοκαταστρεμμένα, άρα και αδύνατον να χρησιμοποιηθούν, είτε απλά καλύπτουν ένα μικρό μέρος του δρόμου ενώ στο υπόλοιπο υπάρχει απλά χαντάκι!

Καλούμε τους αρμόδιους του Δήμου Μαραθώνα να δώσουν τη δέουσα σημασία στο πολύ σοβαρό αυτό πρόβλημα. Θεωρούμε απαράδεκτο στην ευρωπαϊκή μας πατρίδα να έχουμε μια τέτοια εικόνα που δεν τιμά κανένα μας.

 =======================

Πεζοδρόμια.

(άρθρο 24 απόφ. 3046/304/30.1/3.2.1989)

1. Τα πεζοδρόμια των κοινόχρηστων χώρων κατασκευάζονται, ανακατασκευάζονται, επισκευάζονται και συντηρούνται με σκοπό να διασφαλίζεται η συνεχής, ασφαλής και χωρίς εμπόδια κυκλοφορία των πεζών σε όλη την επιφάνειά τους και η χρήση τους από άτομα με ειδικές ανάγκες, εφόσον επιτρέπεται από τη μορφολογία του εδάφους. 2. Υπόχρεοι: α. Υπόχρεοι για την κατασκευή, επισκευή και συντήρηση των πεζοδρομίων και των τεχνικών έργων που τα αποτελούν (κράσπεδα, ρείθρα, υπόστρωμα και επίστρωση ή επικάλυψη) είναι οι ιδιοκτήτες των παρόδιων ακινήτων μπροστά στα οποία βρίσκονται. β. Σε περίπτωση καταστροφής, αχρήστευσης και εκσκαφής από το Δημόσιο ή τον οικείο Ο.Τ.Α. των πεζοδρομίων που υπάρχουν πριν από είκοσι τουλάχιστον χρόνια, στα πλαίσια γενικής ανακατασκευής ή αναδιαρρύθμισης των οδών και πλατειών ώστε να ικανοποιούν καλύτερα τις ανάγκες του οικισμού, η δαπάνη αποκατάστασης, επισκευής ή ανακατασκευής των πεζοδρομίων βαρύνει τους παρόδιους ιδιοκτήτες. γ. Σε κάθε άλλη περίπτωση καταστροφής ή αχρήστευσης ή εκσκαφής των πεζοδρομίων από την εκτέλεση εργασιών, υπόχρεος για την αποκατάσταση, επισκευή ή ανακατασκευή τους είναι ο φορέας εκτέλεσης των εργασιών αυτών, εκτός αν εκτελούνται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση αυτού τούτου του παρόδιου ακινήτου, οπότε υπόχρεος είναι αποκλειστικά ο ιδιοκτήτης του. δ. Η κατασκευή, ανακατασκευή ή επισκευή των πεζοδρομίων, μπορεί να γίνεται από τον οικείο Ο.Τ.Α. σε βάρος και για λογαριασμό είτε των ιδιοκτητών των παρόδιων ακινήτων είτε φορέων εκτέλεσης έργων εφόσον αυτά δεν έχουν κατασκευασθεί ή επισκευασθεί ακόμα ή δεν έχουν τηρηθεί οι προδιαγραφές που ισχύουν για την κατασκευή ή επισκευή τους. 3. Τρόπος κατασκευής: α. Προδιαγραφές Σε κάθε περίπτωση στις προδιαγραφές των πεζοδρομίων καθορίζονται οι διαστάσεις, το είδος κατασκευής και το είδος των υλικών των κρασπέδων, των ρείθρων, του υποστρώματος και της επίστρωσης ή της επικάλυψής τους. Επίσης καθορίζονται το είδος της φυτείας, οι διαστάσεις και τα άλλα στοιχεία των τμημάτων των πεζοδρομίων που διατίθενται για φύτευσή τους. αα. Τα πεζοδρόμια κατασκευάζονται σύμφωνα με προδιαγραφές που καθορίζονται με απόφαση του οικείου δημοτικού ή κοινοτικού συμβουλίου. Σε οικισμούς που έχουν χαρακτηρισθεί παραδοσιακοί η πιο πάνω απόφαση εκδίδεται με σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας Ε.Π.Α.Ε. ββ. Σε οικισμούς με πληθυσμό πάνω από 20.000 κατοίκους και εφόσον τα πεζοδρόμια αποτελούν σημαντικό στοιχείο διαμόρφωσης των πολεοδομικών ή κυκλοφοριακών συνθηκών οδού, πλατείας ή περιοχής, οι προδιαγραφές κατασκευής στο σύνολο ή σε μέρος τους καθορίζονται με απόφαση του αρμόδιου νομάρχη που εκδίδεται με τήρηση της διαδικασίας του άρθρου 154. γγ. Σε οικισμούς στους οποίους δεν έχουν καθορισθεί οι πιο πάνω προδιαγραφές τα πεζοδρόμια κατασκευάζονται σύμφωνα με τις οδηγίες του οικείου δήμου ή κοινότητας που περιλαμβάνονται στην άδεια της παρ. 4.α. του παρόντος άρθρου. β. Σε κάθε περίπτωση οι επιφάνειες των πεζοδρομίων έχουν αντιολισθηρή διαμόρφωση και είναι προσπελάσιμες από τις αναπηρικές πολυθρόνες, με κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) πλάτους τουλάχιστον 0,80 μ. που κατασκευάζονται σε κατάλληλες θέσεις, εφόσον αυτό επιτρέπεται από τη μορφολογία του εδάφους. γ. Η κλίση κατά μήκος των πεζοδρομίων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 12%. Για την αποφυγή μεγαλύτερης κλίσης κατασκευάζονται σε κατάλληλες θέσεις βαθμίδες σε όλο το πλάτος του πεζοδρομίου μέγιστου ύψους 0,15 μ. δ. Βαθμίδες εξυπηρέτησης των κτιρίων: αα. Έξω από τη ρυμοτομική γραμμή απαγορεύεται να κατασκευάζονται βαθμίδες για την εξυπηρέτηση των κτιρίων. Κατ' εξαίρεση, είναι δυνατή η κατασκευή τους, ύστερα από άδεια του δημοτικού ή κοινοτικού συμβουλίου, αν μετά την ανέγερση του κτιρίου έχει μεταβληθεί η υψομετρική στάθμη του δρόμου. Η κατασκευή αυτή πρέπει να εξασφαλίζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας των πεζών και των αναπηρικών πολυθρόνων στην επιφάνεια που απομένει. Σε καμιά όμως περίπτωση δεν επιτρέπεται στα πεζοδρόμια η κατασκευή σκαλοπατιών που κατέρχονται προς το κτίριο, για εξυπηρέτησή του, αλλά επιβάλλεται τα σκαλοπάτια αυτά να αρχίζουν 1 μ. μέσα από τη ρυμοτομική γραμμή ή από την οικοδομική γραμμή σε περίπτωση ύπαρξης προκηπίου που είναι σε συνέχεια του πεζοδρομίου και χρησιμοποιείται από το κοινό. ββ. Οι διατάξεις του προηγούμενου εδαφίου έχουν εφαρμογή και σε υφιστάμενες κλίμακες ή βαθμίδες κλιμάκων. Κλίμακες ή βαθμίδες κλιμάκων που αντίκεινται στις διατάξεις της παραγράφου αυτής είναι επικίνδυνες από άποψη κυκλοφορίας η δε άρση του κινδύνου γίνεται με εφαρμογή των διατάξεων του κεφαλαίου Γ’ Μέρους ΙV ("περί επικινδύνων οικοδομών") από την αρμόδια πολεοδομική υπηρεσία. ε. Φύτευση δένδρων, θάμνων κ.λ.π.: αα. Κατά τη διαμόρφωση των πεζοδρομίων για τη φύτευση δένδρων, θάμνων κ.λ.π. οπωσδήποτε αφήνεται ελεύθερη δίοδος, πλάτους τουλάχιστον 0,60 μ. για τη διέλευση των πεζών. Ειδικά σε πεζοδρόμιο πλάτους μεγαλύτερου ή ίσου του 1,50 μ. η ελεύθερη δίοδος πρέπει να έχει πλάτος 0,80 μ. Ο κορμός των δένδρων τοποθετείται τουλάχιστον 0,50 μ. εσώτερα από την ακμή του κρασπέδου. ββ. Όπου η ρυμοτομική γραμμή συμπίπτει με την οικοδομική ανάλογα με το ριζικό σύστημα των δένδρων πρέπει να λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα για την αποφυγή βλάβης των κτιρίων και δομικών κατασκευών. στ. Κάτω από τα πεζοδρόμια απαγορεύεται η κατασκευή ή η τοποθέτηση δεξαμενών για οποιοδήποτε σκοπό (αποθήκευση, συγκέντρωση υγρών κ.λ.π.). Κατ' εξαίρεση επιτρέπεται μόνο η τοποθέτηση εγκαταστάσεων των αρμόδιων φορέων για τη σύνδεση των κτιρίων με τα δίκτυα ηλεκτρισμού, ύδρευσης, αποχέτευσης, τηλεφώνου, φωταερίου ή φυσικού αερίου πόλης, καθώς και σωληνώσεων απορροής στους κοινόχρηστους χώρους των βρόχινων νερών των κτιρίων. 4. Διαδικασίες - Αναλογισμός δαπανών: α. Για την κατασκευή ή ανακατασκευή καθώς και για την εκσκαφή των πεζοδρομίων απαιτείται άδεια του οικείου δήμου ή της κοινότητας, στην οποία αναφέρονται οι αντίστοιχες προδιαγραφές ή αν δεν υπάρχουν οι σχετικές οδηγίες. β. Οι δαπάνες κατασκευής, ανακατασκευής, επισκευής ή συντήρησης των πεζοδρομίων που γίνονται από τον οικείο ΟΤΑ ή το Δημόσιο, εισπράττονται από τους παρόδιους ιδιοκτήτες ή τους φορείς εκτέλεσης εργασιών, που είναι υπόχρεοι ανάλογα με την περίπτωση σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κάθε φορά για την είσπραξη των δημόσιων εσόδων. γ. Στις περιπτώσεις του προηγούμενου εδαφίου η δαπάνη που αναλογεί σε κάθε παρόδιο ακίνητο υπολογίζεται από τον οικείο ΟΤΑ ή το Δημόσιο με βάση το μήκος του προσώπου που έχει στη ρυμοτομική γραμμή και την τιμή του τρέχοντος μέτρου που έχει η σχετική δαπάνη. δ. Τυχόν ενστάσεις κατά των καταλογιστικών πράξεων υποβάλλονται στην αρχή που τις εξέδωσε, μέσα σε προθεσμία 15 ημερών από την κοινοποίησή τους στους υπόχρεους ιδιοκτήτες. Για τις ενστάσεις αυτές αποφασίζει το οικείο δημοτικό ή κοινοτικό συμβούλιο ύστερα από εισήγηση της τεχνικής υπηρεσίας του ΟΤΑ ή της τεχνικής υπηρεσίας δήμων και κοινοτήτων (ΤΥΔΚ) του νομού αν δεν υπάρχει τεχνική υπηρεσία.